凯迪拉克汽车XTS，本来始终全是上汽通用凯迪拉克汽车知名品牌，仅次ATSL和XT5的销售量大支撑，为何7月只是卖出了102台？八代凯美瑞2月最多是被取消一大半的季度销售量，但是凯迪拉克汽车的那么每台仅次CT6的次旗舰级大中型豪华轿车，却从过去每一月三四千台的优异成绩，一瞬间坠落来到102台的考试成绩，称得上是销售量大山体滑坡，曝出大小众。

为什么坠落那么大？网民：凯迪拉克汽车XTS“天使宝贝”车系更新换代很慢，关键点修改谈不上换代，耗油量无法接纳。

成为凯迪拉克汽车知名品牌首台合资企业国内车系，凯迪拉克汽车XTS自打2013年现身，来到今日早已拥有整整的7年的历史时间，但竟然并未更新换代！和凯迪拉克汽车ATSL一样，都并未更新换代升級，不少网友都刚开始埋怨：XTS绰号称作“天使宝贝”，但整整的7年也没有更新换代，尽管此车称为来啦多次中后期换代，但设计构思方面较大的转变只有是尾灯变长，更看起来清秀罢了，其他都還是和7年以前没什么差别。內饰比照，也是仍然年久。

最恐怖的莫过凯迪拉克汽车XTS的三大件，竟然還是应用的别克汽车老君越君威的2.2T LTG型号规格柴油发动机，技术性年久，汽柴油合理性依然稍大，百公里不容易小于9.5升，除此之外，如果准新车到了5年必然还会增加许多耗油量。

耗油量稍大，好像变成了基本上全部我们中国人针对凯迪拉克汽车这一美系知名品牌的具有印像，这可絕對不仅是成见，只是客观事实。尽管此车全部标准配置的是bose音箱，但将近7年并未升級其6AT自动变速器，来源于于XT6旗舰级SUV的可变性缸2.2T优秀模块，也并未安裝在心血管的地方。汽车底盘髙速是稳稳当当的，隔音降噪感出色，但进到到车箱我就没法触动96后年青人选购，由于车箱设计构思缺乏了这种灵力和年青气魄感。

美系车再这般“粗狂”下来，必然我就没法得到得到以前销售量，凯迪拉克汽车XTS终究2019年前7六个月，总计還是得到了3.45万辆的优异成绩，靠的是终端设备出色的性价比高，但7年以前此车但是机瞄这奥迪车A6L、新款奔驰E级、宝马五系5系大中型流行豪华车去的，結果现如今自降身家，還是造成销售量愈发不高。中国人只有希望此车的全新升级多次取得成功的更新换代。